高速公路best365装置D80D160型国标伸缩缝厂家

在新的大桥投入使用后，大桥的伸缩缝可能会因为各种原因而遭到破坏。破坏的原因有很多种.

设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。另外，有时变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距，导致伸缩装置破损。

伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。

对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择，致使伸缩装置营运质量下降，产生不同程度的病害。

施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况：由于缝距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车；由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢，产生了另一类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给伸缩缝本身造成隐患；施工时伸缩装置安装的不好，桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好，使用过程中，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。

为了减少伸缩缝，大量采用连续梁或连续桥面。桥面连续就需设置连续缝，连续缝的设置不够完善，致使连续缝破损，而产生桥面跳车。桥面连续缝处，变形假缝的宽度和深度设置得不够规范，不够统一，这也不同程度地影响着连续缝的正常工作。

D80异型钢式伸缩缝驰名品牌，D80异型钢式伸缩缝保质保量，D80异型钢式伸缩缝技术行业领先！best365 

D80异型钢式伸缩缝概述：best365是采用热轧整体成型的异型钢材设计,适用于伸缩量80mm以下的的桥梁使用。这种

伸缩装置也叫做浅埋式伸缩缝,不论在大中桥和小桥上都是桥梁构造上不可缺少的部分，它在桥

梁结构中，要适应梁的温度变化，混凝土的渐变及收缩引起的收缩量，梁端的旋转、梁的挠度等

因素引起的接缝变化，它直接承受车轮的反复荷载，它是桥梁最薄弱的环节，因此是最易于损坏

的分，所以对C60,C80型best365的施工工艺要严格控制。D80异型钢式伸缩缝的构造应满足下列要求：(1)在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向、均能自由伸缩变形；(2)施工和安装方便，其部件要有足够的强度，且应与桥梁结构连为整体，牢固可靠；(3)车辆行驶应平顺，无突跳与噪音；(4)具有能够安全排水和防水的构造，能防止雨水和垃圾泥土等杂物渗入阻塞；(5)养护、检查、修理、清除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆或护栏以及人行道也应断开，以便相应地自由变形。D80异型钢式伸缩缝在运输、存放与安装中注意的事项也要注意,步骤如下：1、如要在先摊铺路面后装伸缩缝,为保证路面良好的平整度，应该先摊铺路面，然后开槽安装伸

缩缝。摊铺路面之前，必须首先清理预留间隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或级配砂石袋填实槽口。

回填标高以控制沥青不会污染预埋钢筋为宜，目的在于防止摊铺设备压坏预埋钢筋，便于路面连

2、桥面的切缝、清槽按预留的槽口宽度用切缝机对路面的油面层进行切缝。切缝时应注意保持

路面切口完好，无啃边现象。切缝后及时清除槽内沥青混凝土及填料，凿毛槽口内混凝土表面。

这一系列工序非常重要，它将影响混凝土的浇筑质量。3、在安装伸缩缝时,下缝前应认真检查槽内预埋钢筋，若发现裂缝或折断，位置不当或间隙过大

，必须采取补救措施。要保证沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的锚环牢固

焊接。应该认真检查伸缩装置质量，若发现变形或两钢梁间距不一致时，应进行修整。必要时，

还应根据安装时的环境温度调整伸缩装置的钢梁间距。应将伸缩装置缓缓放入槽内，使缝中心线

与实际预留缝中心线相重合，偏差不得超过10mm，同时使钢边梁内边保持垂直。best365就

位后，应根据纵、横坡和标高调整其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面

标高。4、在焊接先点焊部分预埋钢筋和锚环钢筋，临时固定其位置。经检查符合质量要求后方可将锚

环钢筋与预埋钢筋焊牢，之后，即可拆除XF型best365的装配夹具。5、对于立模、浇混凝土立模应注意模板密封，切忌水泥浆漏入支撑箱，影响支承部件和控制系

统的正常工作。浇筑混凝土之前，在锚环内应插入一定数量纵向钢筋；在钢边梁水平肢上加铺一

层钢筋网；在支撑箱底板上设置双层防震钢网。应采用低收缩、快硬、早强混凝土，其标号不得

低于上部结构混凝土标号。特别注意锚板、锚环及横梁支撑箱下面的混凝土密实。在混凝土养护

期内，禁止一切车辆通行best365 。